株式會(huì)社村田制作所（總部：京都府，代表董事社長(zhǎng)：中島規(guī)巨，以下簡(jiǎn)稱“村田制作所”）已經(jīng)開發(fā)出了配備V2X芯片組市場(chǎng)知名品牌Autotalks公司（總部：以色列，CEO：Hagai Zyss，以下簡(jiǎn)稱“Autotalks”）的芯片組的V2X通信模塊“Type 1YL”和“Type 2AN”（以下簡(jiǎn)稱“本產(chǎn)品”）。本產(chǎn)品為村田制作所開發(fā)的村田首款V2X通信模塊。

近年來(lái)，為了防止碰撞等事故、實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車與所有設(shè)備直接通信的V2X被廣泛使用，發(fā)展進(jìn)程不斷加快。V2X通信有DSRC(1)和蜂窩V2X（C-V2X(2)）這兩種不同的無(wú)線方式,每個(gè)國(guó)家和地區(qū)支持的方式不盡相同。因此，需要根據(jù)每個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，由此導(dǎo)致設(shè)計(jì)更加復(fù)雜。

(1)DSRC（Dedicated Short Range Communications）：專用短程通信技術(shù)。目前，基于IEEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建的IEEE 802.11p已被標(biāo)準(zhǔn)化并用于V2X通信。
(2)C-V2X（Cellular-V2X）：于2016年通過(guò)第3代合作伙伴計(jì)劃（3GPP）被標(biāo)準(zhǔn)化的V2X應(yīng)用程序通信方式。基于手機(jī)通信技術(shù)，目前使用的是LTE-V2X。
因此，村田制作所利用多年積累的高頻RF設(shè)計(jì)技術(shù)和特有的高密度貼裝技術(shù)，開發(fā)了嵌入以兼具DSRC通信和C-V2X通信功能為特點(diǎn)的Autotalks芯片組的本產(chǎn)品。

Autotalks亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展與營(yíng)銷副總裁Ram Shallom的評(píng)論:
“能與村田制作所合作并為市場(chǎng)提供成熟、高性能的V2X解決方案，我們感到很自豪。這是經(jīng)歷5年多聯(lián)合開發(fā)、驗(yàn)證、廣泛測(cè)試和設(shè)計(jì)優(yōu)化后迎來(lái)的一個(gè)重要里程碑。此外，它展示了通過(guò)兩家公司的合作可以實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品品質(zhì)、堅(jiān)固性和性能水平。具有良好通用性的村田制作所V2X通信模塊，有助于全球汽車行業(yè)加速V2X的商業(yè)化。與Autotalks的密切合作是邁向大規(guī)模推廣V2X技術(shù)的重要一步。”

村田制作所 通信模塊事業(yè)本部 事業(yè)部長(zhǎng)笈田敏文的評(píng)論:
“這個(gè)獨(dú)特的平臺(tái)利用了Autotalks的先進(jìn)技術(shù)和在無(wú)線領(lǐng)域的專業(yè)能力，是通過(guò)V2X通信實(shí)現(xiàn)車與車通信和車與基礎(chǔ)設(shè)施通信的重要一步。廣泛的用例有助于大幅改善道路安全和交通擁堵。通過(guò)結(jié)合村田制作所的混合無(wú)線技術(shù)，可以在同一個(gè)模塊上支持DSRC和C-V2X兩種方式。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，不僅能為客戶提供V2X的系統(tǒng)基礎(chǔ)，還能讓訓(xùn)練有素的工程師團(tuán)隊(duì)為客戶的天線設(shè)計(jì)和解決方案優(yōu)化提供支持。”

今后，村田代理商智成電子有限公司將繼續(xù)努力擴(kuò)充滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品陣容，并為實(shí)現(xiàn)安全可靠的汽車互聯(lián)做出貢獻(xiàn)。

村田首款通信模塊主要特點(diǎn)

• 支持很多國(guó)家采用的DSRC和C-V2X這2種通信標(biāo)準(zhǔn)
  只用本產(chǎn)品就能支持各國(guó)的通信標(biāo)準(zhǔn)，因此有助于降低系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本。
• 小包裝
  Type 1YL為33.0mm×27.0mm×3.0mm（超小水平）、Type 2AN為38.5mm×37.5mm×8.5mm，尺寸小，可提高用戶的設(shè)計(jì)自由度。
• 高可靠性
  滿足了要求高可靠性的車載市場(chǎng)所必需的規(guī)格條件。

村田首款通信模塊主要用途

• 在V2V中的應(yīng)用事例
  通過(guò)車輛之間相互通信，即使司機(jī)看不到前車的剎車燈，車輛也能收到前車的剎車信號(hào)，讓司機(jī)知道前車正在剎車。這有助于提前發(fā)現(xiàn)看不見的危險(xiǎn)。
• 在V2I中的應(yīng)用事例
  路邊基礎(chǔ)設(shè)施與車輛進(jìn)行通信，根據(jù)紅綠燈變化的時(shí)機(jī)優(yōu)化車輛的速度。通過(guò)減少車輛在交叉路口停車的次數(shù)，減少車輛的加速和減速，有助于緩解交通擁堵。

村田首款通信模塊規(guī)格表

	Type 1YL	Type 2AN
芯片組	Autotalks SECTON(ATK4055C) and PLUTON2(ATK3200)	Autotalks CRATON2(ATK4245C) and PLUTON2(ATK3200)
標(biāo)準(zhǔn)	DSRC:IEEE802.11p, C-V2X:3GPP Release 14/15
尺寸	33.0mm×27.0mm×3.0mm	38.5mm×37.5mm×8.5mm
溫度范圍	-40℃～105℃	-40℃～85℃
接口	USB/SPI/UART	USB/SPI/UART/CAN/Ethernet(MAC)

關(guān)于Autotalks

作為V2X芯片組市場(chǎng)的知名品牌，Autotalks通過(guò)其已獲得認(rèn)證的汽車芯片組減少了道路上的汽車碰撞并提高了出行質(zhì)量。該公司的芯片組提供先進(jìn)、安全和高性能的全球V2X通信解決方案。預(yù)計(jì)Autotalks的先進(jìn)技術(shù)將在未來(lái)幾年內(nèi)被大規(guī)模推廣，它對(duì)其他傳感器提供的信息起到補(bǔ)充作用，尤其是在非視距場(chǎng)景、惡劣天氣和照明不足的情況下。它能有效地協(xié)調(diào)車輛、無(wú)人駕駛汽車、摩托車和行人，大大提高道路整體安全性。

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